Kart
En resumen
- La edad se cuenta por año natural: vale la que cumples durante el año de la prueba, no la que tienes el día de la carrera.
- En 2026: Micro para nacidos de 2015 a 2018, Mini de 2013 a 2016, Junior de 2012 a 2014, Senior y DD2 para nacidos en 2011 o antes.
- Pesos mínimos: Micro 105 kg, Mini 115 kg, Junior 145 kg, Senior 162 kg, DD2 y Senior Masters 175 kg, DD2 Masters 180 kg.
- Micro y Mini corren con relación fija (14/72 y 13/80) y con el escape restringido.
La edad se cuenta por año natural
En el Rotax MAX Challenge no importa el día de tu cumpleaños, sino el año. El reglamento deportivo global lo formula siempre igual: el piloto debe cumplir la edad mínima durante el año de la prueba. Quien cumple 12 años en diciembre de 2026 puede correr en Junior desde la primera carrera de 2026, cuando todavía tiene 11.
El límite superior funciona al revés. En Micro, por ejemplo, el piloto debe cumplir los 12 años después del año de la prueba: la temporada en la que cumples 12 ya no puedes correr en Micro, aunque los cumplas el último día del año.
Edades y pesos de las categorías de combustión
| Categoría | Edad | Nacidos en | Peso |
|---|---|---|---|
| Micro MAX | 8 a 11 | 2015 a 2018 | 105 kg |
| Mini MAX | 10 a 13 | 2013 a 2016 | 115 kg |
| Junior MAX | 12 a 14 | 2012 a 2014 | 145 kg |
| Senior MAX | 15 o más* | 2011 o antes | 162 kg |
| Senior MAX Masters | 32 o más | 1994 o antes | 175 kg |
| MAX DD2 | 15 o más | 2011 o antes | 175 kg |
| MAX DD2 Masters | 32 o más | 1994 o antes | 180 kg |
El peso es el del kart con el piloto y todo su equipo, y hay que darlo en cualquier momento de la prueba. Cómo calcularlo y dónde poner el plomo está en la guía de peso mínimo y lastre.
Tres matices que el reglamento añade a la tabla:
- Senior con 14 años. Quien cumple 14 durante el año puede correr en Senior solo con una licencia internacional de grado F, según la normativa de licencias de la CIK-FIA.
- Junior con 15 años. Solo si el piloto figura en la lista de casos especiales de la CIK-FIA que le permite mantener la licencia de grado G.
- Parrillas de DD2 conjuntas. Cuando DD2 y DD2 Masters salen en la misma parrilla, se puede aplicar a las dos el peso de 175 kg.
Un boletín de septiembre de 2025 añade una posibilidad más: en los campeonatos donde Micro y Mini corren juntas como una sola clase, el piloto debe cumplir 9 años durante el año de la prueba y no cumplir los 12 hasta el año siguiente.
Por año de nacimiento: qué puedes elegir en 2026
Las franjas de edad se solapan a propósito, de modo que casi siempre hay dos años en los que puedes escoger entre quedarte o subir.
| Naciste en | Cumples en 2026 | Puedes correr en |
|---|---|---|
| 2018 o 2017 | 8 o 9 años | Micro |
| 2016 o 2015 | 10 u 11 años | Micro o Mini |
| 2014 o 2013 | 12 o 13 años | Mini o Junior |
| 2012 | 14 años | Junior; Senior con licencia de grado F |
| 2011 | 15 años | Senior o DD2 |
| De 2010 a 1995 | De 16 a 31 años | Senior o DD2 |
| 1994 o antes | 32 años o más | Senior, DD2, Senior Masters o DD2 Masters |
Para otra temporada basta con sumar un año a la primera columna, siempre que el reglamento de ese año mantenga los mismos límites.
Qué cambia en el kart de una categoría a otra
Todos los motores son de 125 cm³. El reglamento técnico explica que el Micro y el Mini son el motor Junior con limitaciones añadidas, y que las clases Masters usan exactamente el mismo motor que Senior o DD2: solo cambian la edad y el peso.
| Categoría | Motor | Transmisión |
|---|---|---|
| Micro MAX | Base Junior, con casquillo de escape de 18,20 mm como máximo | Relación fija: 14/72 |
| Mini MAX | Base Junior, con casquillo de escape de 22,10 mm como máximo | Relación fija: 13/80 |
| Junior MAX | Cilindro sin válvula de escape | Piñón y corona a elegir |
| Senior MAX y Masters | Cilindro con válvula de escape | Piñón y corona a elegir |
| MAX DD2 y Masters | Con válvula de escape y caja de dos marchas | Sin cadena: siete parejas de engranajes primarios, de 32/65 a 38/59 |
- El escape como restrictor. En Micro y Mini la potencia se limita con el diámetro interior del casquillo de escape. Es la pieza que diferencia a las dos categorías más pequeñas, y el reglamento recuerda que mantenerla en medida es responsabilidad del piloto.
- Relación fija. Micro lleva 14 dientes en el motor y 72 en el eje, una relación de 5,14; Mini lleva 13 y 80, una relación de 6,15. Solo valen piñones y coronas originales Rotax, y los llamados de medio diente están prohibidos. Puedes situar esas dos relaciones en la tabla de relaciones.
- Chasis. Micro y Mini usan chasis con 950 mm de distancia entre ejes. Hasta Senior no se permiten frenos delanteros; en DD2 son obligatorios delante y detrás, y las marchas se cambian con las levas originales del volante.
- Neumáticos. En seco, Micro y Mini montan el Mojo C2, Junior el Mojo D2XX, y Senior y DD2 el Mojo D5. En lluvia, Micro y Mini llevan el Mojo CW y el resto, el Mojo W5. Las presiones de partida están en la guía de presión de neumáticos.
El material también está limitado. Para cada carrera, desde los entrenamientos cronometrados hasta la final, el reglamento técnico admite como máximo un chasis, un juego de neumáticos de seco, uno de lluvia y dos motores.
Las categorías eléctricas
El reglamento de 2026 incluye además cinco clases con los karts eléctricos de Rotax, con las mismas franjas de edad que sus equivalentes de combustión:
| Categoría | Edad | Peso |
|---|---|---|
| E10 Bambini | 8 a 11 | 105 kg |
| E10 Mini | 10 a 13 | 120 kg |
| E20 Junior | 12 a 14 | 200 kg |
| E20 Senior | 15 o más* | 220 kg |
| E20 Masters | 32 o más | 224 kg |
El E20 es el mismo vehículo en las tres clases: lo único que cambia es el peso y el ajuste de potencia, que se selecciona con una llave. En Junior el motor entrega 17 kW y la velocidad punta es de 125 km/h; en Senior y Masters, 24 kW y 135 km/h.
Los pesos pueden variar de una prueba a otra. El reglamento provisional de la Gran Final 2026, por ejemplo, fija 125 kg para E10 Mini, cinco más que el reglamento global.
Si puedes elegir entre dos categorías
El reglamento te dice dónde puedes correr, no dónde te conviene. Tres cosas que mirar:
- El peso. Súbete a la báscula con el equipo puesto y suma el kart. Si en la categoría superior te faltan muchos kilos, tendrás que llevarlos en plomo, y un kart muy lastrado es más exigente para un piloto pequeño. Si en la inferior ya superas el mínimo, cada kilo de más lo pagas en aceleración.
- El salto de material. De Mini a Junior cambian el chasis, los neumáticos y la relación, que deja de ser fija. De Junior a Senior el chasis puede ser el mismo; cambia el motor, que gana la válvula de escape.
- El campeonato. Las series nacionales y autonómicas pueden fijar sus propias edades, pesos y clases. Antes de comprar nada, lee el reglamento particular del campeonato en el que vas a correr, en la edición del año en curso.